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Una lancha rápida sin nadie a bordo
Esto es un Magura V5, un dron naval ucraniano: una lancha rápida sin nadie a bordo. Lo fabrica la empresa estatal SpetsTechnoExport para el GUR, la inteligencia militar de Ucrania, y se presentó en julio de 2023. Mide 5,5 m de largo, asoma solo 0,5 m sobre el agua y pesa menos de una tonelada. Un piloto lo guía por satélite desde muy lejos.
Por fuera ves un casco bajo y gris de material compuesto, tejido de fibra en resina. Sobre el carenado elevado de popa van dos antenas Starlink y una antena de satélite de reserva; hacia la proa, una cúpula baja con una cámara térmica y una cámara de proa fija. La mueve el propulsor de chorro de la popa. Dentro hay un compartimento de carga para hasta 320 kg, los depósitos de combustible y el motor en una cubeta sobre espuma, con la electrónica encima. Activa la vista en corte (C) para verlos, o espera al capítulo del propulsor.
El modelo sigue un recorrido. La lancha sale de una rampa, se pone a planear y navega a 22 nudos, unos 41 km/h; un nudo es una milla náutica por hora. Luego acelera a 42 nudos, unos 78 km/h, con otras dos lanchas, hasta que su proa llega a un buque gris fondeado.
A velocidad normal, la lancha va tan rápido como una real, pero el viaje se recorta a dos minutos: un crucero de unas 20 horas por toda su autonomía de 450 millas náuticas, unos 800 km, aquí dura 42 segundos, y el esprint también se acorta. El buque está a 1,5 km, no a cientos de kilómetros. El reloj cuenta el tiempo del modelo; arrastra la línea de tiempo para saltar.
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Deja de flotar y empieza a deslizarse
En reposo, el agua que aparta la lancha la sostiene: es la flotabilidad. Al acelerar, el agua que choca con el fondo inclinado la empuja hacia arriba cada vez con más fuerza. Cuando ese empuje carga con la mayor parte del peso, el casco se eleva y se desliza: es planear. La parte trasera del fondo siempre sigue en el agua.
Todo barco levanta una ola de proa. A unos 5,7 nudos es tan larga como este casco de 5,5 m: es la velocidad de casco, una regla práctica para barcos que solo flotan, no un límite; a 42 nudos, el Magura va unas 7 veces más rápido. Primero supera la joroba de resistencia, donde levanta olas grandes y la resistencia al avance, el agua que la frena, crece muy deprisa. Las aristas afiladas del fondo, los codillos, añaden resistencia aquí y solo compensan cuando ya planea.
Mueve el control deslizante y fíjate en la proa. Se levanta sobre todo cerca de la joroba y luego baja: ese ángulo es el trimado, con la mínima resistencia a unos 3 o 4 grados. El planeo empieza entre unos 15 y 18 nudos; el modelo cambia a los 16. El fondo mojado, de 5,1 m en reposo en el modelo, pasa de unos 4,5 m a 15 nudos a entre 1,5 y 2 m a 42. Como no hay datos publicados de la joroba, el pico de 6 grados y el reparto del peso son cifras propias del modelo.
El fondo es una V profunda que suaviza los golpes de las olas; el modelo usa 20 grados en la popa, más afilada hacia proa, porque el ángulo real no se ha publicado. El agua se separa limpia del borde inferior afilado de la popa cuadrada. Un fino deflector de salpicaduras a cada lado, una suposición del modelo, lanza el agua hacia fuera. Con demasiado trimado, una lancha que planea rebota: es el marsopeo.
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Una bomba en lugar de una hélice
Con el casco abierto, sigue la energía: los depósitos de combustible alimentan el motor, y su eje de transmisión mueve la bomba de popa, el propulsor de chorro. El agua entra por una rejilla en el fondo. Un impulsor, un rotor que gira como un ventilador, la acelera; unos álabes fijos, el estátor, le quitan el remolino, y una tobera la lanza hacia atrás.
La lancha avanza porque la bomba acelera el agua: el empuje es la masa de agua por segundo multiplicada por cuánto más rápido sale el chorro de lo que avanza la lancha. Incluso una bomba perfecta solo convierte en avance 2 / (1 + velocidad del chorro / velocidad de la lancha) de su trabajo: un 80 % con el chorro a 1,5 veces la velocidad de la lancha, mucho menos a poca velocidad.
Por encima de unos 25 a 30 nudos, un chorro iguala o supera a una hélice, y como bajo el casco no cuelga nada, la lancha puede ir por aguas poco profundas. La rejilla suele limpiarse sola, pero las algas y los cabos aún pueden atascarla. La primera lancha de esta familia, en mayo de 2022, llevaba un fueraborda; más tarde ese año, otras como la hallada cerca de Sebastopol usaban un motor Rotax de moto de agua y una bomba Sea-Doo. No se ha revelado el motor del Magura, así que el modelo supone uno de gasolina, tipo moto de agua, que hace girar la bomba directamente; se estima que esta mueve unos 210 litros por segundo a 42 nudos.
No hay timón. La tobera de dirección desvía el chorro hasta 27 grados a cada lado: si la giras a la derecha, la proa gira a la derecha. Para frenar o ir marcha atrás, una cuchara de marcha atrás baja sobre la tobera y manda el chorro hacia delante y hacia abajo. El control deslizante marca el acelerador, que en el modelo es el caudal de la bomba. Pulsa reproducir para volver al recorrido.
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Se pilota desde cientos de kilómetros
Un Magura capturado en Crimea en noviembre de 2023 llevaba, según fuentes rusas, dos terminales Starlink, una antena de satélite de reserva de Kymeta, GPS, un ordenador con Linux y un router con dos SIM para usar cerca de la costa. El fabricante afirma además que tiene radio en malla, control autónomo y hasta tres señales de vídeo.
El piloto se sienta ante una consola que va en una maleta rígida. Los trayectos largos se pueden programar, pero un piloto vigila todo el tiempo y a menudo lleva a mano el último tramo: la lancha no es del todo autónoma. No se ha publicado qué hace una lancha real si pierde el enlace; el modelo la mantiene en su rumbo.
El retraso típico de Starlink es de unos 25 a 35 ms en tierra y puede pasar de 100 ms en el mar. La subida, de 10 a 30 megabits por segundo, más o menos lo que piden tres señales de vídeo, marca la nitidez de la imagen. Cuánto tarda en llegar no se ha publicado. A 42 nudos, un cuarto de segundo son 5,4 m, casi el largo de la lancha; la lancha fantasma muestra dónde la ve el piloto.
Desde mediados de 2024 están documentadas las interferencias y las señales falsas de GPS sobre el mar Negro; probablemente por eso el fabricante también menciona navegación inercial y visual. En septiembre de 2022, según Elon Musk y la versión corregida de un libro de 2023 sobre él, Ucrania esperaba cobertura de Starlink cerca de Crimea que nunca se había activado; al principio, el libro decía que se había desactivado. Aquí los satélites se dibujan bajos, cercanos y mucho más grandes que los reales.
Cómo llega una orden a la lancha
- Piloto: mueve una palanca o un joystick.
- Estación terrestre: sube la orden por radio.
- Satélite: la baja hasta la lancha.
- Lancha: el ordenador mueve el acelerador o la tobera.
- Vídeo: vuelve por el mismo camino, con algo de retraso.
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Tan baja que puede esconderse tras la curvatura del mar
El mar se curva, así que desde h metros de altura el horizonte está a unos 3,86 × √h km. La cámara de la lancha, a unos 0,7 m, solo ve unos 3 km. El mar 3D es plano, porque en 1,5 km la curvatura real baja menos de 0,2 m; el dibujo de abajo la exagera.
El radar de un buque choca con la misma curva. Las ondas de radio se curvan un poco, así que su línea de vista hasta una lancha de 0,5 m es de unos 4,12 × (√h1 + √h2) km, con las alturas en metros: unos 21 km para un radar a 20 m. Eso es solo lo más lejos que podría verla, y aun así el buque tendría como mucho unos 16 minutos de aviso a 42 nudos.
La detección real llega más tarde. La sección transversal de radar de una lancha pequeña, lo grande que parece al radar, es de unos 0,5 a 5 m²; la del Magura no se ha publicado. Una norma de radar costero espera detectar un blanco de 1 m² a 1 m de altura a unos 9 km, con un radar avanzado y hasta el estado de la mar 4 (olas de 1,25 a 2,5 m): unos 7 minutos de aviso a 42 nudos. Las lanchas pequeñas pueden ocultarse tras las olas hasta la mitad del tiempo, y los ecos parásitos del mar, los ecos de las propias olas, pueden tapar los suyos.
Quienes las manejan dicen que son difíciles de detectar: un comandante del Grupo 13 del GUR dijo que al radar le cuesta ver el casco de plástico y que la lancha desprende poco calor. Son afirmaciones; no se ha publicado ninguna medición. Según un desmontaje ruso, la cubeta del motor sobre espuma reduce el calentamiento del casco por fuera. Las lanchas son grises, y los ataques más conocidos fueron de noche o al amanecer. Toca los botones para cambiar el estado de la mar.
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Barata, pequeña y en constante cambio
Un Magura V5 cuesta alrededor de un cuarto de millón de dólares. Sea Baby, una lancha distinta del SBU, el servicio de seguridad de Ucrania, cuesta unos 221.000 USD. El GUR valora en unos 65 millones de USD el patrullero Serguéi Kótov, hundido en marzo de 2024 tras un ataque de lanchas Magura.
Las lanchas casi nunca actúan solas: según lo publicado, muchos ataques usaron grupos de unas cinco a diez, y quienes las desarrollan dicen que cada una tiene su papel. Los buques que se dieron por hundidos recibieron varios impactos. Las dos acompañantes del recorrido, y su formación, son una elección del modelo.
El diseño no deja de cambiar. En diciembre de 2024, el GUR equipó lanchas V5 con dos misiles aire-aire R-73, rebautizados como Sea Dragon; los botones muestran esta versión, que solo cambia la cubierta, no el recorrido. En 2025, el GUR presentó el Magura V7, más grande, de 7,2 m de largo y con hasta 650 kg de carga.
La lista de abajo se ciñe a lo que dice cada parte, y muchas afirmaciones están en disputa. El Ministerio de Defensa británico cuenta al menos 26 buques de la Armada rusa dañados o destruidos de febrero de 2022 a junio de 2024 con todo tipo de armas, alrededor de un tercio de la Flota del mar Negro.
Registro público, según lo publicado
- 29 de octubre de 2022, Sebastopol: drones navales y aéreos alcanzaron la fragata Almirante Makárov y un dragaminas; Rusia reconoció daños menores.
- Del 31 de enero al 1 de febrero de 2024, lago Donuzlav: lanchas Magura V5 hundieron la corbeta Ivanovets; el GUR afirma que hubo seis impactos y en el vídeo se ven unos tres.
- Del 4 al 5 de marzo de 2024, estrecho de Kerch: lanchas Magura V5 hundieron el patrullero Serguéi Kótov; según Ucrania, participaron cinco lanchas.
- 31 de diciembre de 2024, cabo Tarjankut: el GUR dice que lanchas Magura V5 derribaron helicópteros Mi-8 con misiles R-73, la primera vez para un dron naval; primero afirmó haber derribado uno y luego dos.
- 2 de mayo de 2025, cerca de Novorosíisk: el GUR dice que lanchas Magura V7 derribaron dos cazas Su-30SM con misiles Sidewinder; Rusia no lo ha confirmado.